Не матюкаюсь) Прям так чтобы ржавела сильно, пока не наблюдается, поэтому имею возможность спокойно и с удовольствием эксплуатировать каждый день. Синий на 7 лет моложе, но в десять раз гнилее, например, а другой мой бус 93г, который с 98г в Краснодаре и очень мало видит зимних дорог, только на одной шпаклёвке и краске три в одном и держится, хлупушка, было дело и та отваливалась, потому что крыша сгнила

Вова,не матюкайся! Да,появились средства для сохранения кузовов после ремонта... Но.Защитишь в одном месте,ржа вылазит в другом. 20,30 лет машине-прогулы на свалке. Но наши машины реально хорошие.вот и изгаляются люди.

Всё же, реактивный - акрил - эпоксид, т.к. иначе надо сутки ждать, чтобы кислотник высох.

Я сейчас латаю гнилую и битую Нексию. Сделал небольшое открытие:три остатка тонких отрезных кругов отлично работают как один зачистной.

Сегодня песочили хлопушку понизу, до конца дня в планах закатать металл в олово и грунтонуть эпоксидником. Или реактивный-акрил-эпоксид, думаю ещё

Пена-сила!

вот и у нас работа погнала ,Игореня деференсор привез ляду на ремонт ,открыли а там все полсти по сами вуха пеной задутые ,задолбался выкалупывать ,вот эта кучка только начало

Швы, лужённые оловом, в качестве флюса использована паста для пайки фиттингов. https://vk.com/video-9087176_456241217

Для того,чтобы не ржавели низа дверей,нужно делать так,чтобы пороги выступали наружу и блокировали доступ дорожной грязи к низу дверей. На многих новых иномарках сделано так и двери внизу не гниют. У Газели двери висят наружу над порогами как крыла у больной курицы и гниют аж бегом.

Я имею ввиду такое его расположение(выступающее наружу), а поскольку мой родной нуждается в замене, то и закрадывается мысля сделать таким образом.

А с чего б это новый порог смотрелся не классно? Только работы по его правильной замене много.

Деталь при измерении рулеткой и при прикладывании к правому родному крылу показывает, что она прилично короче, ставить такое целиком, желания нет, да и хочется, чтобы бус после сварки остался ровным в зазорах. Тут другое дело, взял я порожки под сдвижку и примерил, помоему смотрится классно:)

Да нормально оно всё стыкуется. Только спешить не нужно.

Сделаю полметра шва и, наверное, залужу после. Мне это проще, чем выставлять непонятно как деталь потом натягивать на эти кривые штампы нормальные оптику, кампот и т.д. на арках я тоже делал подобным образом, после того как имел глупость срезать по точкам нормальные арки на своём, ещё в 13г.

Тут скорее иное-разные штампы у разных производителей. Я думаю,что проще поменять целое крыло,чем варить больше чем полметра шва.

Не знал, что на длинного не подходят передние крылья от коротыша)))

@v_a так у тебя удлиненный корпус

Вчера было первое серьёзное встревалово с ремпанелями одно радует, что не срезал родное крыло полностью и не тронул правое заранее, иначе поставил бы я потом повороты, бампер, капот с решёткой... Крыло Полкар, по хорошему, ему ещё в районе струбцинки разрез нужен, но это уже будет слишком:)

На выходных заварил сгнивший стык днища кабины с площадкой под рычаг ручника и днища грузового отсека.

Вчера другим методом проверил герметичность системы-есть утечка! Закрыл вентиль на баллоне,через пару минут давление на манометер упало до ноля. Сегодня снял электроклапан-он у меня от системы газового питания,в нем по корпусу утечек нет по определению-такая конструкция. Подключил его к системе,макнул в воду-утечка в месте просоединения быстросъема к промежуточному шлангу между ним и самим клапаном. А ведь и перед началом работы,и в процессе я это место обмыливал. Заменил этот кусок шланга на новый,опрессовал и установил на место. Позавчера таки доварил левое заднее крыло и задул двумя слоями грунта-серого и черного. Снова как обкончал-напустил массу потеков. Вчера потеки трохи постирал и задул белой грунт-эмалью. если бы через час не пошел дождь,было бы вполне прилично-дождь побил незатвердевшую краску.

на входе в редуктор может стоять фильтр-сетка. Он может быть забит, пропускает ограничено.

Утечки нет-просто такое поведение редуктора-закроешь вентиль на его выходе-давление на манометре растет. Откроешь на длинную линию-падает. Я проверил,что с ПА,что без него давление одинаковое. Шланг не травит. Я тоже слышал,что яркий солнечный свет подзаряжает питание маски. Но так маске уже лет пятнадцать... Вчера был облом варить и чистить,да и сосед дал остатки металлочерепицы-сделал крышу над летним душем. А сегодня с утра идет дождь. Варить некомфортно,но заготовки для латок делаю.

не закрывается электроклпан. Частая причина. И еще есть особенность работы вентиля на баллоне. Все советские старые краны правильно работают (не травят) только когда они открыты полностью, до упора.Это связано с устройством вентиля.Там нет сальника, там прокладка, которая работает только при полностью открытом вентиле. я слышал, что надо маску стеклом выложить на солнце, и маска оживает, заряжается. Мне помогает.

Снаружи закончил,осталось изнутри.

Вот несколько фоток. Это так получилось правое крыло. Вот что имел сзади слева. Это внутри. Перемычка между задней панелью и боковиной. Перемычка между задней панелью и боковиной.