mk3 (1985-1991) Эксплуатация аккумулятора

[черный_чак 224]

Я сторонник использования аккумуляторов максимально возможной емкости-такой аккумулятор с успехом заряжает любой исправный генератор,а в случае отказа генератора или сложных условий пуска  амперчасы  лишними не бывают.

Но это присказка.

Сказка в том,что где-то лет пять-шесть я ознакомился и взял на вооружение метод импульсной десульфатации.

Для этого с наступлением холодов я снимаю батарею с машины и с помощью тиристорной схемы подаю импульсы высокого напряжения на клеммы аккумулятора.

Автор идеи и схемы утверждает,что иногда удается "оживить" нерабочие аккумуляторы.

Подтверждаю,иногда удается.

Так,кажется в 14 году,я оживил батарею на 40 Ач,даже летом пускал от нее свой мотор!

Потом передал ее в Одессу Феликсу для пузотерки и с этой батареей пузотерка была продана и батарея прослужила,со слов Феликса,еще год.

Если же подвергать такой десульфатации просто потерявшие часть емкости батареи,то можно несколько продлить срок их эксплуатации.

Если раньше у меня батарея сотка служила ровно два года,то после ежегодной десульфатации служит уже четвертый год.

Признаком необходимости процедуры служил снижение напряжения разорванной цепи батареи,измеренное утром.

НРЦ новой батареи обычно около 12,8 В,потом садится до 12,6,это считается нормой.

Если НРЦ снижается ниже при исправной генераторной установке,то это признак сульфатации.

При этом часть серной кислоты переходит в неактивный и труднорастворимый сульфат свинца,что сопровождается снижением плотности электролита.

В моем случае НРЦ упало до 12,4 В и я решил заняться батареей.

Через сутки отстоя в тепле НРЦ составило 12,5 В,плотность электролита от 1,22 в одной банке до 1,25 в трех.

Сегодня поставил батарею на десульфатацию.

Она может продолжаться пару недель и больше,темп процесса невысокий.

Всю информацию и схему устройства я позаимствовал здесь:  http://shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50#p7638

 

[sashalesh 13]

Подтверждаю все сказанное.Я пять лет занимался обслуживанием промышленных батарей.Правда есть очень простая схема десульфатации.Просто один диод(не мост) который шунтирует резистор.Ток разряда нужно подобрать меньше тока заряда примерно в 10 раз.Ток заряда должен быть минимальным

Как оно работает в теории не скажу но батареи так мы оживляли.

[MIXOH 81]

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

Как как, одной полуаолной заряжаем, второй (которую диод не пропускает) типа разряжаем при помощи резистора выступающего шунтом. То же самое делает и тиристор, только гораздо эффективней, так как схема диод-резистор работает на частоте питающего напряжения, а тиристор можно управлять с частотой N извне.

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

Нонешняя мутлу (никак не похороню) 2009 года выпуска. Правда последний год работает с таким же здохликом на 60 А/ч. Что могу сказать, зиму эту они точно перпживут, а лето тем более. Конечно если бы не подогрев, я бы ее списпл еще пару лет (точнее зим) назад.

[wowa-fwa 2]

@MIXOH

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

Точно моя ситуация. С покупки Форда в 12 году, стояла (Warta-80ка). Два месяца до Нового Года не дожила, заводился в гараже с утра (гараж отапливается буржуйкой) с подзарядкой.  Когда покупал новую (Topla-77), продавец сказал что старый с 2007года. Правда последние пару лет на холодную крутил тяжело. Продавец забрал за (80х6=480грн.)

[черный_чак 224]

С подогревом я заменил батарею,когда ее емкость упала со 100 Ач до 10 Ач.

Была фальшивая Варта.

Импульсная добивка батареи сразу позволяет оценить перспективы ее дальнейшего использования:если напряжение нарастает медленно-батарейка истчо поживет,прет вверх и не останавливается примерно на 15 В-перспективы ее нерадостны.

Edited 01/12/2019 04:22 PM by черный_чак

[lalo16061966 65]

8 лет назад решил я с "фирменными" АКБ не париться - всё равно будет фальшивка.

Купил как-то польский ZAP. Как ни странно, но прослужил он почти 7 лет. Мальцы, которые привезли новый аккум и забрали ZAP  взачёт, выпучили глаза, когда узнали об этом)) Привезли они самый дешёвый СтартБат, при этом сказав, что разница между АКБ, продающимися у нас, только в цене. Да и сам я об этом знал. Нефиг переплачивать за поддельную бирку, которую из-под капота всё равно не видать))

[lalo16061966 65]

зы что-то не могу подредактировать сообщение.

О!!! А вот это могу! Наверное, малое время отводится на редактирование?

Edited 01/12/2019 05:54 PM by lalo16061966
попытка редактирования))

[MIXOH 81]

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

15 минут

[черный_чак 224]

В доме нет зарядного для автоакума,потому батарейка стоит на добивке,напряжение растет медленно,плотность пока не растет.

Надо бы сначала поднять напряжение до 14 В и ставить на добивку.

Вчера в обед напряжение поднялось до 13,2 В,а плотность в самой слабой банке не изменилось.

Сегодня утром напряжение поднялось до 13,6 В,плотность пока не растет.

Потому и нужно простым кипятильником поднять напряжение до 14 В,а потом добивать-чтобы не тратить время на подъем напряжения до стандартного напряжения начала "кипения".

[vodilka 14]

Всем здрасте)))))))))) Я не много выскажу свое мнение, так как, Виталий(чак) создал тему и высказал свои наблюдения по аккумуляторах, и возможно поломаю его мысли.

Вообщем попробую изначально, с чем я сталкивался в этом направление.

 Был у человека аккум. 60А которому было около 2лет, он умер, он его пытался оживить при помощи дорогой зарядки, импульсной, итог не чего у него не получилось. Он отдал мне его, я его поднял, при помощи обычного транса, диодного моста, и регулятора напряжения. Итог такой, этот аккум прожил еще три года, да три зимы!!!! он смог без проблем существовать, это не единичный случай, об этом можно говорить долго.

Вообщем об этом не буду говорить!!!

Но я все же скажу свое мнение. Честно я не понимаю о чем пытается Виталий донести, возможно  то что мне пытается донести Толик(Пире111) вы все его знаете. 

У меня тоже дискуссия по этому поводу с Толиком. Но по сути она на стадии время покажет!!!!!

Единственное к чему можно сказать к чему мы пришли, и это не новость, это то что аккумуляторы бывают разные. От сюда и берется как правильно его заряжать, и на каких машинах он стоит, именно по зарядке !!!!!!

И это есть главное, по простому если у вас обычный старичок, то аккум у вас должен быть максимум гибрид, если не понятно то наберете в поиске. Но не в коем случае он не должен быть СА-СА.

Я не много готов исправится)))) Он может быть СА-СА если вы к этому готовы!!!! А это не разряжать его, от слова вообще, он боится разрядов очень сильно, ему нужен генератор который дает зарядку 14,4-14,8в , заряжать его правильной зарядкой. А так-же не кто не отменял правильное использование.!!!!!!

 

Да простите, с Толика начал и забыл. Вообщем Толик придумал зарядку, для аккума, я считаю простую, и самое главное правильную, для любого типа аккумулятора, вообщем именно то что надо, при чем по деньгам не дорого.

[черный_чак 224]

 @vodilka ,успешность "оживления" "мертвого"  аккумулятора составляет около 50 %.

Зависит от характера эксплуатации.

Если аккумулятор не знал глубоких разрядов,не знал высокой температуры,не знал высокого и длительного зарядного напряжения-то восстановление его обычно возможно.

Глубокий и высокими токами разряд ведет к короблению пластин и глубинной сульфатации.

Высокие температуры сильно ускоряют коррозию свинцовых решеток.

Постоянный перезаряд с кипением и выделением газов тоже сильно активизирует коррозию свинца,повышение плотности-активизация коррозии и оплывание активной массы.

Длительное пребывание в разряженном состоянии ведет к отложению сульфата в глубине активной массы.

Тонкостей-масса.

Иногда случается восстановление свинца в виде иголок,которые прокалывают сепаратор и закорачивают банку.

Да,@vodilka ,я помню твои успехи по зарядке "мертвых" батарей от источников достаточно высокого напряжения-от 18 В для 12-ти вольтовых батарей.

Это возможно в том случае,когда достаточно свежая батарея долго стояла в разряженном состоянии и оказалась засульфатированной.

Год назад сын снял со своего корейца батарею 75 Ач.

Остаточная емкость была 9 Ач.

До -5 гр С мотор заводила.

Что я не делал,поднять емкость не удалось.

В моем случае,на сейчас напряжение поднялось до 14 В и в банке с самой низкой плотностью плотность поднялась с 1,22 до 1,25.

 

[vodilka 14]

Вообщем не буду скрывать, самая правильная зарядка, и не дорогая по стоимости, это будет контроллер для солнечных панелей, с ней мы получаем чистый импульс, плавная зарядка, и самое главное, сколько бы ваш аккум. не простоял на зарядке он не будет кипеть. 

Да к этому блоку нужно еще не много самого главного)))))) Это источника питания, это может быть  трансформатор+диодный мост. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА!!!!!!!!!!!! Стоит копейки, Трансформатор найти не проблема, и диодный мост тоже))))

[v_a 54]

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

т.е. можно купить контроллер без заморочек, типа вот, за 30$, только вместо солнечной батареи подключить трансформатор?

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

А то латр и большой диодный мост лежат в кладовке и не применяются уже лет 20...

[черный_чак 224]

Наверное,можно.

Нужно только входное напряжение контроллера знать и иметь соответствующий трансформатор.

Edited 01/14/2019 03:23 PM by черный_чак

[v_a 54]

У меня такой, ещё советский

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

Входное 127 и 220в, выход 0-250В и подкова диодного моста диаметром как латр, когда-то использовалось для питания наждака и др миниатюрных 12в инструментов в условиях 2х комнатной хрущёвки.

[черный_чак 224]

У меня аж два ЛАТРа.Но ими разделительного без трансформатора стремно пользоваться.

[v_a 54]

Ну я пользовался в детстве, 12в без проблем и ничего не спалил.

[lalo16061966 65]

А вот это мой зверь)) Купил его в 1988-м году, когда восстанавливал москвич-407. 

Удобен при зарядке тем, что пакетником регулируется ток заряда до 10 ампер.

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

А это я

 

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

[черный_чак 224]

@lalo16061966 ,вуса маєш,вирощуй чуба-оселедця!

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

[lalo16061966 65]

@черный_чак чуб сполз под нос(( Много загорал весной 86-го в Василькове, наверное.

 

[Farmer 4]

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

В Козаків були чуби, чуприни та осередці. Москалі придумали сельодку. 

[черный_чак 224]

Хто зна,чи оселедець,чи осередець?

За звичай кажуть "оселедець".

Але хай...

Напряжение на акуме выросло до 14,5 В,плотность в самой слабой банке поднялась до 1,25,в остальных до 1,26.

Эту неделю я запланировал  машину не трогать,буду заниматься аккумулятором.

[sashalesh 13]

Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого

А что такое чистый импульс???И зачем контроллер для заряда акб?  Простой параметрический стабилизатор напряжения выполняет ту же функцию.

[черный_чак 224]

Дело в том,что импульсы высокого напряжения растворяют образовавшиеся кристаллы сульфатов

Потому и я использую раз в год импульсную зарядку для десульфатации.

А сульфаты в свинцовом аккумуляторе образуются и растворяются постоянно. 

Такое вот динамическое равновесие со сдвигом в сторону образования.

[черный_чак 224]

Сегодня после работы в очередной раз контролировал плотность электролита.

В пяти банках уже 1,27 г/см .куб,в самой слабой-1,26.