Jump to content
Ford Transit CLUB
  • Sign Up

Search the Community

Showing results for tags 'mk5 (1994-2000)'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Main Category
    • Welcome to the site!
    • "Sandbox"
    • Site and forum work
    • Discussion of Ford Transit
    • Selection and acquisition...
    • Additional equipment and tuning
  • Technical Category
    • General technical issues
    • Mk1 (1965-1978)
    • Mk2 (1978-1985)
    • Mk3 (1985-1991)
    • Mk4 (1991-1994)
    • Mk5 (1994-2000)
    • Mk6 (2000-2006)
    • Mk7 (2006-2014)
    • Mk8 (2014->)
    • Younger brothers Ford Transit
  • Club category
    • About our club!
    • Regions
  • Partners Ford Transit CLUB
    • Decoding, repair and maintenance of radios
  • Life outside the Ford Transit window
    • Clubs inside the club!
    • Talking room
    • Birthdays and Holidays
    • Our meetings on the roads and not only
    • Useful links
    • Corner of legal literacy
    • Corner of Traveler's
  • Marketplace
    • Interesting offers from the Internet
    • Cars
    • Parts
    • Tires and wheels
    • Other goods
  • Всё о сварке (MMA, MIG, MAG, TIG)'s Общий форум
  • Всё о сварке (MMA, MIG, MAG, TIG)'s Форум MMA
  • Всё о сварке (MMA, MIG, MAG, TIG)'s Форум MIG/MAG
  • Всё о сварке (MMA, MIG, MAG, TIG)'s Форум TIG
  • OldBUS Club (Заповедник "Бегемотов")'s Общий форум

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 10 results

  1. Всем привет! Каждый год осматриваю машину по кругу, заглядываю во все щели и обрабатываю. Честно говоря, за мои 5 лет владения транзитом, пороги и кромки порогов я не трогал. 5 лет назад, после моего бюджетного ремонта кузова, я пороги обработал и забил на них. При осмотре нашел пару сколов, ну и понеслась, решил смотреть от начала и до конца. Начал обдирать/отмывать старый антикор. Потом при помощи болгарки и зачистной щётки зачистил. На кромках, с обеих сторон было защитное покрытие, то ли битум, то ли герметик (хз как правильно его назвать). Такое же покрытие было на полу в салоне. В цело
  2. В букваре не нашёл с чем спидометр завязан ЕЩЁ по электрике и вообще не нашёл электросхему ДО спидометра. Проблема: за два дня перегорает 2й предохранитель спидометра. Перегорает не сразу. После замены проехал около 30 км и снова предохранитель. Всё остальное вроде работает. У кого есть схема или была похожая проблема -- help.
  3. Всем привет! Вслед за свежими фарами и фонарями захотелось обновить и остальные наружные "светилки" По поворотникам получилось собрать хороший комплект из двух. Правый от белого не имел одного крепления, которое заходит в фару, и имел незначительные потертости на лицевой стороне. Левый в идеале. У красного транзита (донора) в идеале был правый, а левый имел незначительную трещину в углу. Взял нужный комплект, почистил, натёр полиролью. Внешне отличий не имеют, смотрятся свежо. 1 063 533 - правый поворотник 1 063 534 - левый поворотник Повторители поворотов вз
  4. Всем привет! Стояли у меня на транзите заводские фонари. Внешне у меня к ним претензий не было, несмотря на то, что они были уже потемневшие. Менять их на новые аналоги даже и мыслей не было. Но, красный транзит (донор) приехал с новым левым фонарём. Видимо предхоз подпёр что-то, сдавая назад, на кузове была вмятина, сразу под фонарём. Интересно, что он поставил оригинал, а не аналог. Ставить только левый фонарь было бы неправильно, так как разница в оттенке фонарей была нереально заметна, лаже глубокой ночью Задался поиском нового правого, оригинального фонаря. У нас такие вещи найти, д
  5. Интерактивная картинка кросс-кодов запчастей стартера Motorcraft (и его аналогов)
  6. Всем привет! Лежали у меня от донора родные фары под корректор. Лежали долго, никак руки не доходили заняться ими. Внешний вид у них был ужасен, пластиковый рассеиватель потерял вид, помимо желтизны, на нём ещё присутствовали потёртости. На своём белом транзите я менял фары на новые турецкие (Ayfar), где рассеиватель стеклянный. Прошло уже больше четырёх лет, а вид у них остался отличный. Новыми фарами был очень доволен, но, желание поставить фары с корректором таки заставило меня начать что-то делать. Стёкла искал исключительно Ayfar. Как многие слышали, на оригиналь
  7. Пришло время уделить внимание полу в салоне. После снятия защитного покрытия и удаления старого антикора, проявилась вся картина. Были две дырки были над задними амортизаторами и одна по центру, на стыке. А так, в целом, состояние хорошее. Латки сначала обработал кислотным грунтом, а потом акриловым. Снизу вымазал антикором. После ремонта сразу выехал обрабатывать лонжероны, пока есть доступ. Вынул заглушки с пола и давай заливать отработкой с нигролом. Вообщем, обработал от души. На самой заднице, где стык, снял герметик заводской, зачистил местами ржавчину и обработал грунтом кислотным
  8. Всем привет! Так как мой старик вышел с завода обычным грузовым фургоном, соответственно никаких ремней в грузовом отсеке и быть не может. Но, был у меня донор евролайн, с него я решил ставить себе ремни, что бы на стыках пластика не было отверстий и всё было красиво закрыто, ну и просто хотелось, что бы они были. В установке ремней есть пара нюансов: - в стойке, где будет крепиться ремень, нету резьбы. В грузовой версии транзита там просто отверстия. Для решения этой проблемы решил сделать втулки у токаря. Втулка имеет кромку, которую взяли на 4 точки. Держится мёртво. По-большому
  9. До 09/1996 на Транзите Мк5 применялось реле 87VB-11450-AA (Ford FINIS 6173259) 60A реле тип SRB630/33RA, описание которого вы можете найти в этой теме: После 09/1996 реле стартера применялось применялось только в комплектации с автоматическим сцеплением или АКПП. 93BG-14N089-B1B (Ford FINIS 1029457) 40А универсальное 4-х контактное реле, цвет корпуса — желтый. Установлено в дополнительном блоке реле, на правом брызговике. На остальных комплектациях, после 09/1996 реле стартера НЕТ!!! Причина такого "упрощения" в том, что редукторный стартер Motorcraft, штатно устанавливаемый на
  10. В зависимости от рынка и года выпуска применялись три схемы включения головного света, в данной теме будет описана каждая из них, в том числе показаны компоненты использующиеся в них, это поможет как визуально определить какая из вариаций присутствует у вас, так и понять как из одной сделать другую…или вообще иную схему включения… 1. Обычная схема включения головного света для правостороннего движения (LHD — то есть для автомобилей с левым расположением руля). Самая распространенная у нас схема, так как большинство импортируемых авто европейцы, схема классическая, то есть все управление
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.